鋼市日記

上海建材市場(chǎng)日記(連載2月27日)

2006年02月27日09:38   來(lái)源:西本資訊
摘要:

    新干線編者注:本文為作者授權(quán)新干線獨(dú)家刊登之作品,媒體及網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的前提,獲得新干線及作者本人書面授權(quán),并注明出處為西本新干線( www.96369.net )。本文觀點(diǎn)純屬作者個(gè)人意見,與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān),據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。非常感謝廣大網(wǎng)友對(duì)新干線的支持。

    27日,本月將盡。滬上建筑鋼材報(bào)價(jià)平穩(wěn),經(jīng)過了上周的小幅度波動(dòng)之后,滬上鋼筋價(jià)格本周開盤之時(shí)仍然維持在2810上下,西本指數(shù)穩(wěn)定在2860,市場(chǎng)在平靜之中觀察,實(shí)則并不能讓人感覺到平靜。

    上周末寶鋼調(diào)價(jià)消息一出,市場(chǎng)陷入了怪圈。板材品種不同幅度上調(diào)的同時(shí),鋼筋等建筑鋼材價(jià)格卻開始打噴嚏,似乎有些感冒了。然而,這個(gè)感冒似乎來(lái)得不一般,既有現(xiàn)貨市場(chǎng)的客觀原因、非客觀原因,也有其他諸多因素,綜合作用之下,才出現(xiàn)如此局面。在市場(chǎng)內(nèi),銷售狀況始終沒有井噴式爆發(fā),使得有些人著急了,不過,這個(gè)著急也有真假之分;而這里要提醒的是,銷售的確是在逐步好轉(zhuǎn)的。至于市場(chǎng)內(nèi)原來(lái)存在的另外一股強(qiáng)大動(dòng)力——中間需求,似乎近來(lái)也有異動(dòng)跡象。

    錯(cuò)過了板材,已經(jīng)讓部分中間需求資金有些心里癢癢,而遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場(chǎng)與現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格存在的價(jià)格差異,也使得這部分資金有些左右為難:做空,如果面臨交割,后期憑借哪些資源來(lái)應(yīng)對(duì)?做多,遠(yuǎn)期價(jià)格又高過了現(xiàn)貨,總結(jié)下來(lái),或許面對(duì)現(xiàn)貨還是最終的選擇。這中間還存在這樣的問題,中小商家的存在,多是憑借自己門路有穩(wěn)定的需求渠道,長(zhǎng)期沒有備用資源,真正丟掉了渠道,或許是去的將不僅僅是現(xiàn)在的訂單。

    或許上面說(shuō)的過于微觀了,不過卻是客觀存在的。而人們對(duì)于寶鋼調(diào)價(jià)的猜想,或許已經(jīng)聯(lián)想到今年鐵礦石定價(jià)的結(jié)局了,至于漲多少,各位還是從價(jià)格變動(dòng)幅度來(lái)看看吧。有人提到過海運(yùn)價(jià)格變化,認(rèn)為對(duì)鐵礦石而言,完全是穩(wěn)定的。其實(shí),根據(jù)對(duì)航運(yùn)公司的深入了解可以發(fā)現(xiàn),即便是穩(wěn)定了基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi),逢運(yùn)輸高峰期的靈活條款、燃油附加(BAF)、主要航道通航費(fèi)用、港口碼頭高峰時(shí)期作業(yè)費(fèi)用調(diào)整等等,這都是將成本推高的重要因素。正如滬上、國(guó)內(nèi)鋼筋需求存在季節(jié)性差異一樣,運(yùn)輸費(fèi)用的季節(jié)性變化是客觀存在的。

    面對(duì)這樣的局面,市場(chǎng)將要何去何從,筆者認(rèn)為變化是必不可少的。商家面臨的不單單是一個(gè)簡(jiǎn)單的原始的市場(chǎng)了,單就鋼筋市場(chǎng)而言,它是鋼鐵流通的一個(gè)部分,其價(jià)格行情變化已經(jīng)緊緊地與上下游資金狀況、心理變化,國(guó)家經(jīng)濟(jì)取向,同行狀態(tài)聯(lián)系在一起了。市場(chǎng)在變化了,您呢?[文]西本新干線工作室  elson

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