女性向羞羞片silklabo,亚洲精品一级在线播放,色天使久久综合给合久久97色,亚洲 欧洲 动漫 综合 丝袜图

據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——西本新干線——提供的最新監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，在剛過去的一周內(nèi)（5.14-5.18），國內(nèi)鋼價繼續(xù)快速下滑。

上周西本新干線分區(qū)域鋼材價格變化如下：上海區(qū)域鋼材價格恐慌下挫，單周價格下調(diào)100元/噸，截至5月18日報在4070元/噸；北京區(qū)域鋼材價格大幅走低，截至5月18日報在4180元/噸，單周價格下調(diào)70元/噸；廣州區(qū)域鋼材價格持續(xù)走弱，截至5月18日報在410元/噸，單周價格下調(diào)120元/噸。

西本新干線鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺數(shù)據(jù)顯示，截至5月18日，國內(nèi)主要市場優(yōu)質(zhì)品二級螺紋鋼25mm平均價位在4209元/噸，較上周五下跌80元/噸；6.5mm高線平均價位在4274元/噸，較上周五下跌70元/噸。數(shù)據(jù)顯示，當前的鋼材市場，既有供需矛盾，又有期市牽連，滿目利空之下，市場出現(xiàn)恐慌拋貨跡象，多個品種創(chuàng)下年內(nèi)新低水平。

據(jù)西本新干線交易平臺數(shù)據(jù)顯示，本周滬上終端采購量環(huán)比回落9.46%，這已經(jīng)是終端采購量連續(xù)5周回落。下跌通道里，終端客戶普遍推遲采購，中間需求多是按捺不動，市場進入越殺跌越賣不動的惡性循環(huán)。

上周影響國內(nèi)建筑鋼材市場的因素，主要有以下幾個方面：

其一是主導鋼價繼續(xù)降價。本周各區(qū)域建筑鋼材廠家出廠價格全面下調(diào)，部分鋼廠一周內(nèi)3-4次下調(diào)出廠價格，其中福建三鋼、鄂鋼、八鋼等鋼廠單次出廠價格降幅在100元/噸以上。本周國內(nèi)鋼廠價格與市場價格輪番殺跌，市場籠罩在一片恐慌氛圍之中。目前鋼廠合同組織壓力已明顯加大，后期鋼廠間會否出現(xiàn)價格戰(zhàn)將對市場走勢形成至關重要影響。

其二是進口礦大幅補跌。據(jù)西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月18日，唐山地區(qū)普碳方坯價格為3620元/噸，周環(huán)比下跌30元/噸；江蘇地區(qū)廢鋼價格為3170元/噸，周環(huán)比下跌60元/噸；山西地區(qū)焦炭價格為1730元/噸，周環(huán)比持平；唐山地區(qū)66%品味干基鐵礦石價格為1110元/噸，周環(huán)比下跌40元/噸。與此同時，品位63.5%印度粉礦外盤報價為140美元/噸，周環(huán)比下跌7美元/噸。

其三是建材庫存連續(xù)第13周減倉。西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本期國內(nèi)主要城市建筑鋼材總庫存為920.66萬噸，較上周末減少19.29萬噸，減倉幅度為2.05%。分區(qū)域來看，除西北區(qū)域呈現(xiàn)增倉之外，其余地區(qū)庫存均是減倉狀態(tài)，且華東庫存減倉幅度居前。

西本新干線首席分析師劉秋平介紹，目前有以下幾個方面因素將會影響未來行情走勢，值得關注：

其一、粗鋼產(chǎn)量再創(chuàng)新高。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，4月份我國粗鋼和鋼材日均產(chǎn)量分別為201.9萬噸和270.2萬噸，環(huán)比分別增長1.6%和0.5%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。其中4月份我國鋼筋和線材日均產(chǎn)量分別為48.72萬噸和38.11萬噸，環(huán)比分別增長0.88%和3.72%，也均是歷史最高水平。而中鋼協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月上旬全國粗鋼日均產(chǎn)量204.53萬噸，再次刷新歷史新高。從目前市場的頹勢來看，供需矛盾日益尖銳，后期鋼廠減產(chǎn)勢在必行。

其二、多個品種創(chuàng)年內(nèi)新低。今年以來，鋼市一直是跌多漲少，快跌慢漲。而本輪鋼價下挫始于4月中旬，至今一月有余，其中鋼坯、焦炭、廢鋼、礦價都已經(jīng)創(chuàng)下年內(nèi)新低水平，而嚴格說來，除了進口礦較去年10月低點仍有距離之外，其余原料品種已經(jīng)創(chuàng)下了2011年以來新低。除此以外，目前廣州、杭州市場的螺紋鋼價格也已經(jīng)創(chuàng)下了近兩年來新低水平。新低頻現(xiàn)的背后，市場運行之低迷、心態(tài)之悲觀可見一斑。

其三、鐵路投資提速或利好鋼市。鐵道部稱，截至去年年末，鐵道部獲得的銀行意向授信規(guī)模超過2萬億元。而17日，鐵道部招標發(fā)行2012年第一期短融券，募資金額200億元。當前跡象表明，隨著銀行陸續(xù)放款，鐵路的開工將逐漸增加，而鐵路投資的提速，無疑會對疲弱的鋼市形成一定利好支撐。