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由于沾上“互聯(lián)網(wǎng)＋”的風口，相關(guān)上市公司股價飛漲，成為資本市場寵兒。

然而，“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。有業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前鋼鐵電商仍然處于花錢買流量、“賠本賺吆喝”的階段。

各路資本涉足鋼鐵電商

近年來，我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢日益嚴峻，鋼鐵企業(yè)舉步維艱，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商紛紛關(guān)門倒閉。在鋼鐵行業(yè)由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場后，渠道價值凸顯，鋼鐵電商應(yīng)運而生。“在鋼鐵行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩和資金困難等嚴峻形勢下，鋼企、經(jīng)銷商、生產(chǎn)商以及渠道商等各路資本不約而同的開始嘗試鋼鐵電商?！蔽鞅拘赂删€高級研究員邱躍成對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

邱躍成所言不虛，近年來，不僅鋼鐵企業(yè)涉足鋼鐵電商謀求盈利增長點，各路風險資本和資訊平臺也紛紛踏入鋼鐵電商。

中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前全國鋼鐵類電子交易平臺已增至178家，在全國大宗電商平臺總數(shù)中占比27.6%，呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢。

邱躍成介紹，目前國內(nèi)鋼鐵電商大體可分為四大類，一是鋼企自己建設(shè)的銷售平臺，如寶鋼股份打造的東方鋼鐵在線、華菱鋼鐵打造的荷鋼網(wǎng)等；二是資訊平臺轉(zhuǎn)型做鋼鐵電商，如鋼聯(lián)轉(zhuǎn)型打造鋼鐵電商；三是風投資金涉足投資的電商平臺如找 鋼網(wǎng)(獲得紅杉資本投資)；四是大型流通企業(yè)如西本新干線打造的鋼鐵電商平臺。

去年初，阿里巴巴也入股了鋼鐵電商概念股物產(chǎn)中拓，引發(fā)資本市場對鋼鐵電商的高度關(guān)注。由于沾上“互聯(lián)網(wǎng)＋、金融和電商”的風口，相關(guān)上市公司股價飛漲，成為資本市場寵兒。

以鋼聯(lián)為例，其股價自2014年初的35元漲到今年3月末最高143元，漲幅高達308%；歐浦從2014年初1月27日的21.95元上漲到今年4月23日的82.67元，漲幅達到277%；物產(chǎn)中拓從去年1月2日的7.32元上漲到今年4月14日27.18元，漲幅達到271%。

仍在賠本賺吆喝

盡管近年來各路資本紛紛踏足鋼鐵電商領(lǐng)域，但現(xiàn)實很殘酷，業(yè)內(nèi)人士也表示，目前鋼鐵電商仍處在“賠本賺吆喝”、“燒錢買流量”的階段，未來將有一大波企業(yè)面臨“洗牌”退出的結(jié)局。

昨日(4月23日)，鋼聯(lián)披露的一季報引發(fā)市場關(guān)注。今年一季度，上海鋼聯(lián)實現(xiàn)營業(yè)收入為32.99億元，同比大幅增長807.08%；凈利潤卻虧損1298.45萬元。

鋼聯(lián)解釋，凈利潤大幅下降主要系公司持續(xù)加大了對網(wǎng)上交易平臺的投入，導致三項費用同比大幅增加?！皹I(yè)務(wù)做得越多，虧損越多，要有人氣就得燒要利就沒有人氣，目前各大電商都還沒有找到穩(wěn)定的盈利模式?！币晃讳撹F電商業(yè)內(nèi)人士表示。

西本新干線高級研究員邱躍成給記者介紹，目前多數(shù)企業(yè)建立的第三方平臺則處在“賠本賺吆喝”的燒錢階段，尚未出現(xiàn)盈利點，很多鋼鐵電商都是免費為買賣雙方提供各類服務(wù)，希望以免費(甚至讓利)的方式迅速做大做強，吸引更多的大鋼廠、大代理商和大采購商，在體量變大的基礎(chǔ)上再尋找盈利點，希望最終通過融資服務(wù)、物流和倉儲服務(wù)等盈利。“鋼鐵電商確實還處于燒錢拼人氣擴張的階段?！变撀?lián)一位內(nèi)部人士對記者表示。
“在不久的將來，鋼鐵電商將會迎來一大波兼并重組洗牌，甚至有些企業(yè)直接退出，因為錢不可能無間斷的燒下去?！变撹F信息研究中心張琳告訴記者，“現(xiàn)在就是在有限的市場里競爭，看誰有更高明的創(chuàng)新戰(zhàn)略，誰有雄厚的資金實力，誰有最有可能笑到最后。”