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淡水河谷最終選擇了與中國(guó)航運(yùn)公司合作，以求實(shí)現(xiàn)其滿載著鐵礦石的“大船”在中國(guó)靠岸。中國(guó)是全球最大鐵礦石消費(fèi)國(guó)，而淡水河谷是全球最大鐵礦石生產(chǎn)商，目前淡水河谷正面臨因中國(guó)需求下降導(dǎo)致的低迷市場(chǎng)。

4.45億美元購(gòu)買四艘大船

中國(guó)遠(yuǎn)洋5月20日晚間公告，在巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日，其控股孫公司中國(guó)礦運(yùn)公司與全球最大礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷簽約，中國(guó)礦運(yùn)向后者子公司購(gòu)買四艘超大型鐵礦石運(yùn)輸專用船，總價(jià)4.45億美元。中國(guó)遠(yuǎn)洋旗下全資子公司中散集團(tuán)持有中國(guó)礦運(yùn)51%股權(quán)，中海發(fā)展持有其余49%股權(quán)。

招商輪船5月20日晚間亦發(fā)布公告稱，公司于巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日與淡水河谷簽署了《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。協(xié)議約定，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)期海上貨物運(yùn)輸及綜合物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。公司擬向淡水河谷購(gòu)入4艘現(xiàn)有大型礦砂船。另外，招商輪船下屬公司將與淡水河谷擬簽署長(zhǎng)期包運(yùn)合同，具體合同條款待進(jìn)一步商議。

其實(shí)，淡水河谷與中國(guó)港航業(yè)淵源已久。近年因鐵礦石市場(chǎng)持續(xù)低迷，一向態(tài)度強(qiáng)硬的淡水河谷在去年與中國(guó)船東中國(guó)遠(yuǎn)洋和招商輪船簽署了合作協(xié)議。分析人士指出，這預(yù)示著淡水河谷此前難以靠岸的40萬(wàn)載重噸的超大型礦砂船或得以“曲線”靠岸。

淡水河谷加強(qiáng)與中企合作

為了“大船”能在中國(guó)靠岸，2014年12月，淡水河谷和青島港簽署了《青島港與馬德拉港建立友好港關(guān)系協(xié)議書》，青島港集團(tuán)和淡水河谷將就增加青島港和馬德拉港之間的鐵礦石貿(mào)易量進(jìn)行合作。

除了與港口企業(yè)合作，淡水河谷與中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的合作也在推進(jìn)。2013年底，山東海運(yùn)與巴西淡水河谷簽訂了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》，同時(shí)，山東海運(yùn)所屬山東海運(yùn)聯(lián)盟公司與淡水河谷公司簽訂總額逾5億美元的《鐵礦石運(yùn)輸合約》。

此后，淡水河谷又與中國(guó)遠(yuǎn)洋、招商輪船簽署相關(guān)合作框架協(xié)議。業(yè)內(nèi)人士指出，淡水河谷的目的直指運(yùn)滿鐵礦石的大船可以靠岸。數(shù)據(jù)顯示，2013年淡水河谷輸華鐵礦石達(dá)到1.5億噸。

寶城期貨金融研究所所長(zhǎng)助理程小勇表示，從鐵礦石運(yùn)輸來(lái)看，淡水河谷推進(jìn)其擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，需要下游消費(fèi)端來(lái)承接，目前只有中國(guó)市場(chǎng)能夠勝任。為了降低海運(yùn)費(fèi)和提高鐵礦石競(jìng)爭(zhēng)力，淡水河谷在2012年開始了打造大船的計(jì)劃，但受到中國(guó)船運(yùn)協(xié)會(huì)的抵制。淡水河谷表示，該4艘40萬(wàn)載重噸超大型礦砂船將轉(zhuǎn)讓予中國(guó)遠(yuǎn)洋后，淡水河谷將長(zhǎng)期租用25年。

西本新干線高級(jí)研究員邱躍成表示，如果40萬(wàn)噸級(jí)大型礦砂船能夠順利進(jìn)入中國(guó)，對(duì)于降低淡水河谷的鐵礦石到岸成本，提高其整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將起到積極作用。隨著進(jìn)口量增加，也對(duì)鐵礦石價(jià)格走勢(shì)將形成一定利空。