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北京，這天發(fā)生了一件讓業(yè)界矚目的事兒。

2016年5月6日，第九屆中國鋼鐵物流合作論壇在北京召開。

鋼鐵業(yè)低迷的這幾年，從業(yè)者一直在發(fā)掘市場(chǎng)的新需求，探尋走出困境的新途徑，但現(xiàn)實(shí)卻令人糾結(jié)和無奈。

以“供給側(cè)改革與科技創(chuàng)新”為主題的這屆論壇，也同樣在探索。面對(duì)我國鋼鐵主業(yè)從微利經(jīng)營(yíng)進(jìn)入整體虧損，我們?nèi)绾伟盐珍撹F“脫困”大局;如何去產(chǎn)能，積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”;鋼鐵電商能否改變當(dāng)前鋼鐵物流的命運(yùn)。

面對(duì)鋼鐵業(yè)眾多“苦果”，有人說，這是“產(chǎn)能過剩”惹的禍。也有人說，這是“供需失衡”造的孽。

“供需失衡”釀成的虧損，人們都怕了

“近兩年來，鋼鐵行業(yè)虧損加重。尤其是2015年成為鋼鐵行業(yè)效益最差的一年，鋼協(xié)會(huì)員鋼鐵主營(yíng)全年累計(jì)虧損超過1000億元，同比增虧24倍，甚至較多企業(yè)是長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)性虧損?！敝袖摼W(wǎng)分析師王英廣說，這不得不使鋼鐵企業(yè)在生死攸關(guān)上作出重大調(diào)整。

西本新干線分析師邱躍成告訴記者，這幾年鋼鐵虧損的原因是鋼價(jià)長(zhǎng)期大幅下跌：國內(nèi)鋼價(jià)從2011年至2015年連跌5年。以西本鋼材指數(shù)為例，2011年5月份最高達(dá)到5110元/噸，2015年12月份最低跌至1870元/噸，累計(jì)跌幅達(dá)63%。其中又以2014年和2015年下跌幅度最大，在2014年下跌了760元/噸，2015年下跌800元/噸。

至于鋼價(jià)下跌，邱躍成覺得有四方面因素：鋼鐵業(yè)整體產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，產(chǎn)能利用率較低;我國經(jīng)濟(jì)處于下行通道，市場(chǎng)需求低迷;鐵礦石相關(guān)原材料價(jià)格盡管也大幅下跌，但成本降幅小于鋼價(jià)跌幅;銀行普遍收縮鋼鐵行業(yè)信貸，行業(yè)資金鏈緊張加劇?！安荒軉渭兊匕哑髽I(yè)虧損歸結(jié)于產(chǎn)能過剩?！迸c邱躍成觀點(diǎn)不大相同，王英廣說，“我國鋼鐵在2006年就出現(xiàn)過剩了，幾乎每年以20%甚至以上的速度增長(zhǎng)，但為什么2008年以前，鋼企盈利仍然較好呢?那就是新釋放的產(chǎn)能一部分通過需求的增長(zhǎng)來消化，另一部分是通過出口來消化掉，供需矛盾并沒有到激化的程度，但如今的形勢(shì)與2008年有顯著不同，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變了，增長(zhǎng)的方式也變了，鋼市的供需環(huán)境都變了。”

有位干了近20年貿(mào)易的鋼貿(mào)商說：“供需失衡釀成的虧損，人們都怕了?！?

困則思變。在眾多脫困實(shí)踐中，電子商務(wù)因其效率高、成本低、空間拓展自由度大等優(yōu)勢(shì)，成為鋼鐵業(yè)突圍模式的一種選擇。

時(shí)代進(jìn)入“買方市場(chǎng)”，鋼鐵電商登上“歷史舞臺(tái)”

5月6日的中國鋼鐵物流合作論壇還有一個(gè)重大成果——《中國鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布。

鋼鐵電商之所以快速發(fā)展，是因?yàn)殇撹F行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，價(jià)格長(zhǎng)期下滑，企業(yè)持續(xù)虧損，行業(yè)發(fā)展變革亟不可待，形成了鋼鐵電商發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?

研究中心主任王國清梳理了鋼鐵電商的發(fā)展脈絡(luò)：鋼鐵行業(yè)接觸互聯(lián)網(wǎng)始于2000年，經(jīng)過最初的“線下信息采集，線上加工發(fā)布”，到后面的“行業(yè)研究咨詢、會(huì)務(wù)培訓(xùn)”等階段。在2011年以前，主要有鋼廠銷售信息化(包含競(jìng)買競(jìng)賣模式等)、倉儲(chǔ)物流信息化、行業(yè)資訊信息服務(wù)、遠(yuǎn)期電子盤四大種類，但鋼鐵電商的誕生比較晚，標(biāo)準(zhǔn)意義上的鋼鐵電商誕生時(shí)間是從2011年以后開始的。

2011年以前，不少鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行過鋼鐵電商的積極嘗試，但由于當(dāng)時(shí)鋼鐵處于明顯的賣方市場(chǎng)，鋼廠和長(zhǎng)協(xié)戶在市場(chǎng)中占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位，所以這些嘗試基本沒有開花結(jié)果。據(jù)王國清介紹，2011年以來，鋼鐵逐漸進(jìn)入買方市場(chǎng)，特別是2012年以來，鋼鐵行業(yè)開始進(jìn)入一個(gè)自上而下追求高周轉(zhuǎn)的環(huán)境，在這種環(huán)境下，真正意義的鋼鐵電商才應(yīng)運(yùn)而生。

實(shí)際上，上海地區(qū)也是鋼鐵電商的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。找鋼網(wǎng)成立于2012年;上海鋼銀成立于2013年;寶鋼股份聯(lián)合寶山區(qū)政府于2013年成立了上海鋼鐵交易中心;2014年五礦發(fā)展成立了鑫益聯(lián)鋼鐵電商平臺(tái);2015年寶鋼再次回爐強(qiáng)勢(shì)布局鋼鐵電商，2013年上海鋼鐵交易中心的注冊(cè)資本金僅1億元;而歐冶云商的注冊(cè)資本已升至20億。“從電商平臺(tái)環(huán)節(jié)和功能來看，電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式包括信息服務(wù)、交易服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、物流服務(wù)、金融服務(wù)等?！钡鯂逵^察到，“從目前電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)來看，獲得盈利的平臺(tái)微乎其微，燒錢的平臺(tái)更多些。”“鋼鐵電商的發(fā)展各有所長(zhǎng)。但運(yùn)營(yíng)模式仍稱不上成熟，因?yàn)楸旧頉]有評(píng)定運(yùn)營(yíng)模式的標(biāo)準(zhǔn)，各家情況也不一樣?！蓖跤V認(rèn)為，“不論是B2B、020,還是各種物流、倉儲(chǔ)、加工以及金融服務(wù)，無論哪個(gè)維度看，鋼鐵電商都還在探索完善的過程中，都還在嘗試?！?

提升效率“功不可沒”，搬掉問題，尚難勝任

鋼鐵電商真的能拯救鋼鐵業(yè)，并使之走出虧損困境嗎?

王英廣細(xì)數(shù)了鋼鐵電商的幾大貢獻(xiàn)：改變行業(yè)秩序，建立新的價(jià)格機(jī)制、交易機(jī)制，改變了傳統(tǒng)的交易模式和交易規(guī)則;對(duì)鋼鐵資源起到較好的優(yōu)化配置作用，建立以需求為導(dǎo)向的生產(chǎn)模式，使資源最大化合理分配利用;提高行業(yè)效率，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;推動(dòng)鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

王英廣認(rèn)為，鋼鐵電商發(fā)展至今，還談不上拯救鋼鐵行業(yè)走出困境。

鋼鐵行業(yè)積重較多——產(chǎn)能過剩、行業(yè)集中度低，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，企業(yè)負(fù)債率高，資金緊，高端產(chǎn)品技術(shù)較國外還有較大差距，分銷渠道及物流體系建設(shè)落后;對(duì)原料定價(jià)權(quán)缺失，外礦依賴度高;在價(jià)格低迷下滑中，長(zhǎng)期微利或虧損……

諸如上述問題，都是鋼鐵電商所不能解決的?！颁撹F電商平臺(tái)打破區(qū)域界限，集信息流、資金流、商流和物流于一體，使信息更公開、價(jià)格更透明，地區(qū)差價(jià)縮小化;使從生產(chǎn)、流通到終端用戶的供應(yīng)鏈變短，成本降低，流通效率提高，在物流、資金、支付等環(huán)節(jié)相較于傳統(tǒng)交易模式也更方便快捷?！蓖鯂暹@樣理解鋼鐵電商在行業(yè)的作用。“電商平臺(tái)能夠運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈提供個(gè)性化、多元化的服務(wù)和支持，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)供需匹配，助推鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革?！蓖鯂逡舱J(rèn)為，“鋼鐵電商只是優(yōu)化鋼鐵流通環(huán)節(jié)和流通模式，使鋼鐵流通的效率提高，成本降低，通過大數(shù)據(jù)的服務(wù)能夠?yàn)樯a(chǎn)提供數(shù)據(jù)支持，但還有很多問題解決不了?！?

中國鋼鐵業(yè)，到底該怎么辦?

針對(duì)中國鋼鐵行業(yè)面臨的大面積虧損、產(chǎn)能過剩、高負(fù)債率等問題，鋼鐵市場(chǎng)專家馬忠普認(rèn)為，應(yīng)從以下三個(gè)方面發(fā)力解決：第一，借助市場(chǎng)壓力和政府政策支持，推動(dòng)鋼鐵企業(yè)淘汰落后，讓嚴(yán)重虧損的企業(yè)退出市場(chǎng)。同時(shí)推動(dòng)整合重組和鋼鐵產(chǎn)品的升級(jí)，提升國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，支持鋼鐵企業(yè)實(shí)施走出去戰(zhàn)略。建立國際鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈安全保障機(jī)制和國際鋼鐵市場(chǎng)產(chǎn)能布局合作發(fā)展。

第二，建立具有中國特色的現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈物流。重點(diǎn)解決三個(gè)方面難題：1.　將現(xiàn)有鋼貿(mào)商各自買賣鋼材的銷售服務(wù)模式整合到包括客戶、鋼廠、貿(mào)易商、倉儲(chǔ)、剪切加工企業(yè)一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)中來。鋼貿(mào)商以自己的優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。2.把電子商務(wù)與現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈物流建設(shè)結(jié)合起來，讓電子商務(wù)滲透到供應(yīng)鏈的各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)，鋼廠和貿(mào)易商通過一個(gè)電商平臺(tái)就可以實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流服務(wù)。3.鋼貿(mào)商要重視區(qū)域大市場(chǎng)鋼鐵電子商務(wù)與鋼鐵供應(yīng)鏈的結(jié)合，提高大區(qū)域市場(chǎng)的鋼鐵物流服務(wù)能力。

第三，鋼鐵企業(yè)一定要重視發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)。過于依托單一產(chǎn)業(yè)不僅會(huì)在這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)遭遇危機(jī)時(shí)使城市或區(qū)域經(jīng)濟(jì)陷入衰退，而且對(duì)產(chǎn)業(yè)本身發(fā)展都不利。勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，鋼企減員壓力很大，發(fā)展好非鋼產(chǎn)業(yè)，讓包括勞動(dòng)力要素在內(nèi)的企業(yè)生產(chǎn)要素都能在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中得到發(fā)展。

王國清提到，全國兩會(huì)期間本鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)張曉芳的提議很有借鑒意義，即利用加減乘除法做好鋼鐵供給的優(yōu)化;在去產(chǎn)能的過程中，企業(yè)需要做“加減乘除法”。做“加法”，就是把產(chǎn)品做精，增加高附加值產(chǎn)品比例，擴(kuò)大國內(nèi)和國外市場(chǎng)份額;做“減法”，即把結(jié)構(gòu)做強(qiáng)，減少中檔產(chǎn)品，淘汰高能耗和低端大路貨產(chǎn)品總量;做“乘法”，即把服務(wù)做優(yōu)，加快從鋼鐵“生產(chǎn)制造商”向“產(chǎn)品服務(wù)商”轉(zhuǎn)變;做“除法”，即把產(chǎn)業(yè)鏈做精，聯(lián)合上下游企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶提供低成本的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

另外，鋼鐵行業(yè)需要結(jié)合去產(chǎn)能，優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)、設(shè)備和產(chǎn)品，做好企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，結(jié)合兼并重組、國際產(chǎn)能合作、走出去等戰(zhàn)略，不斷提升企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展空間。