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11月1日-4日，應澳大利亞礦山FMG集團邀請，國內知名標準商品電商平臺——西本新干線的高級研究員邱躍成遠赴澳實地參觀考察了FMG集團珀斯總部和位于皮爾巴拉地區(qū)的圣誕溪礦山，以及全球干散貨吞吐量最大的港口黑德蘭港。

通過三天的實地考察與交流，西本新干線對FMG集團生產(chǎn)、成本、技術和運輸?shù)确矫嬗辛巳妗⑸羁痰亓私?，為中國鐵礦石市場未來價格預判和預警走勢分析提供了重要參考。

目前FMG共有4座礦山，分別是位于所羅門樞紐的火尾礦山和國王礦山，年產(chǎn)能達7300萬噸，位于奇切斯特礦區(qū)斷云礦山年產(chǎn)能4000萬噸，以及圣誕溪礦山年產(chǎn)能6000萬噸。另外，F(xiàn)MG火尾替代礦山的開發(fā)正在進行，計劃2021年投產(chǎn)。FMG還在西部樞紐以及尼丁紐擁有120億噸紅鐵礦以及70億磁鐵礦石的資源儲量，可以支撐企業(yè)長期維持生產(chǎn)。

此次考察活動由人民日報、經(jīng)濟日報、鳳凰衛(wèi)視等駐澳媒體，以及來自國內的中國冶金報、西本新干線等行業(yè)媒體機構30余家組成的考察團，參觀了FMG集團總部各個職能部門以及控制中心。

在FMG集團珀斯總部，F(xiàn)MG集團總裁潘納威、運營總監(jiān)Nick Cernotta、圣誕溪礦山總經(jīng)理Tony Swiericzuk、市場總監(jiān)劉曉東、財務總監(jiān)Stuart Gale等領導分別就FMG集團的總體情況、生產(chǎn)經(jīng)營、成本管理等方面進行了詳細介紹。

據(jù)介紹，圣誕溪礦山年產(chǎn)能6000萬噸，是FMG所有4座礦山中第一個采取遠程控制的礦山，珀斯總部整合控制中心控制所有現(xiàn)場運營，后期還將通過實施無人駕駛、自動鉆礦、無人操控來不斷提高效率，降低生產(chǎn)成本。

FMG集團港口總經(jīng)理Fernando Pereira 及鐵路總經(jīng)理Ron Dagostino介紹說，F(xiàn)MG在黑德蘭港總共擁有5個泊位，3臺取料機，3臺裝船機同時裝料。FMG的擁有的鐵路線路總長620公里，在黑德蘭港有3個火車環(huán)線，3套火車缷礦設置，3臺堆料機可同時缷堆料。每列火車共250節(jié)車廂，每節(jié)車廂可裝運140噸鐵礦石，每列火車可裝運36000噸鐵礦石，每日可運輸50萬噸的鐵礦石至黑德蘭港。

據(jù)了解，今年10月份，黑德蘭港鐵礦石出口量為4160萬噸，環(huán)比9月份小幅降低了24萬噸左右。

對此，邱躍成分析指出：“這兩月，國外鐵礦石發(fā)貨港口的總發(fā)貨量較大，國外大型礦商依舊看好鐵礦石價格和中國對礦需求。隨著中國傳統(tǒng)旺季結束，鋼廠對原料需求也將或多或少的減少。接下來，隨著鐵礦石陸續(xù)到港，鐵礦石供應壓力可能會逐漸增加?！?/p>

公開資料顯示，F(xiàn)MG集團成立于2003年，用5年時間完成資源勘探和礦山、鐵路、碼頭的全面規(guī)劃和建設，于2008年5月將第一船鐵礦石運至寶鋼集團在浙江舟山的馬跡山碼頭，目前船運總量已經(jīng)超過7.6億噸，每年產(chǎn)量維持在1.65-1.7億噸，2017年現(xiàn)金成本目標為12-13美元/噸。

西本新干線成立于1999年，是一家以互聯(lián)網(wǎng)方式提供標準商品領域信息服務、數(shù)據(jù)交易、應用支持、信用管理、品牌認證與授權為業(yè)務核心的電商平臺。近年來主要依托首創(chuàng)的BMB結算模式，以各地實體交易中心為依托，集交易、金融、物流和技術服務于一體，力求實現(xiàn)交易標準化和服務專業(yè)化，通過集聚鋼材、鐵礦石、煤炭、水泥等標準商品交易，正在構建中國標準商品交易生態(tài)圈。