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兩年前投資20億成立歐冶云商的寶武鋼鐵集團(tuán)，開(kāi)始通過(guò)股權(quán)開(kāi)放及員工持股來(lái)加速打造第三方鋼鐵電商平臺(tái)生態(tài)圈。

5月31日，來(lái)自本鋼、首鋼、沙鋼等鋼鐵企業(yè)，以及普洛斯、建信信托、三井物產(chǎn)等上下游企業(yè)來(lái)到寶武鋼鐵集團(tuán)總部，它們都是歐冶云商即將引入的股東，此次參與增資的還有歐冶的核心員工持股平臺(tái)，歐冶也是國(guó)資委首批十家央企員工持股試點(diǎn)企業(yè)之一。

除了寶武集團(tuán)，已經(jīng)有包括阿里、鋼鐵企業(yè)、貿(mào)易商等多家上市公司涉足鋼鐵電商平臺(tái)，在傳統(tǒng)鋼貿(mào)生意難做、錢(qián)難賺的同時(shí)，鋼鐵電商卻開(kāi)始大行其道，總數(shù)已超過(guò)300家。

開(kāi)放28%股權(quán)募資10億

2015年2月，寶鋼股份宣布擬與控股股東寶鋼集團(tuán)共同出資組建歐冶云商，公司注冊(cè)資本20億元，其中，寶鋼股份和寶鋼國(guó)際持股比例51%；寶鋼集團(tuán)持股比例49%。

此次股權(quán)開(kāi)放后，本鋼集團(tuán)、首鋼基金、普洛斯、建信信托、沙鋼和三井物產(chǎn)，126名核心骨干員工成為歐冶的新股東，募集資金超過(guò)10億元。其中，本鋼和首鋼以及普洛斯持股5%，建信信托持股3.5%，沙鋼持股2.5%，三井持股2%，由126名核心骨干員工參與的員工持股平臺(tái)持股5%，寶武集團(tuán)及寶鋼股份的持股比例降至72%。

“這次股權(quán)開(kāi)放吸引了大量投資者，我們先期選了一些對(duì)我們業(yè)務(wù)有支撐的鋼鐵企業(yè)和戰(zhàn)略投資者，首先有空間的選擇，本鋼在東北，首鋼在華北，沙鋼在華東，與寶武集團(tuán)在上海、武漢、新疆、廣州、湛江的布局相呼應(yīng)。”寶武集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“同時(shí)，我們還選擇了沙鋼這家民營(yíng)鋼企，希望為歐冶帶來(lái)民營(yíng)資本的活力和機(jī)制，普洛斯則是全球領(lǐng)先的物流地產(chǎn)企業(yè)，未來(lái)將在大宗商品物流設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)上與歐冶展開(kāi)進(jìn)一步合作。建設(shè)銀行將與歐冶在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，三井物產(chǎn)有遍布全球的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，將助推歐冶的跨境經(jīng)營(yíng)。”

陳德榮對(duì)記者透露，之所以選擇這些合作對(duì)象，也是希望進(jìn)一步打造歐冶第三方平臺(tái)的形象，盡可能淡化寶武的色彩，而員工持股則是希望克服原來(lái)國(guó)有體制機(jī)制的弊端，建立適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)特點(diǎn)的員工激勵(lì)機(jī)制?！斑@兩點(diǎn)都是歐冶成立之初時(shí)面臨的最大短板?！?/p>

據(jù)記者了解，在歐冶剛成立后去各地路演吸引國(guó)內(nèi)其他鋼廠(chǎng)來(lái)平臺(tái)交易的時(shí)候，很多鋼廠(chǎng)都擔(dān)心寶鋼會(huì)利用平臺(tái)挖走鋼廠(chǎng)的客戶(hù)，不過(guò)經(jīng)過(guò)兩年的運(yùn)作，目前大部分鋼廠(chǎng)已經(jīng)在歐冶平臺(tái)上有掛貨。

“大概有150多個(gè)廠(chǎng)家，其中5萬(wàn)噸以上成規(guī)模的就有70多個(gè)，包括馬鋼、邯鋼、通鋼、本鋼等?！睔W冶云商副總裁、董事會(huì)秘書(shū)張佩璇對(duì)記者透露，盡管現(xiàn)在平臺(tái)上交易的還是貿(mào)易商居多，但鋼廠(chǎng)的比例也在增加，目前平臺(tái)上鋼廠(chǎng)直接掛貨的比例也是所有平臺(tái)里面最高的。

“我們希望寶武集團(tuán)自己的業(yè)務(wù)控制在10%以下，90%是寶武集團(tuán)以外的業(yè)務(wù)，同時(shí)把倉(cāng)儲(chǔ)資源、物流資源等拿出來(lái)給大家共享，真正打造第三方的鋼鐵電商平臺(tái)生態(tài)圈。”歐冶云商高級(jí)副總裁金文海告訴記者。

盈利模式逐漸清晰

希望打造生態(tài)圈形成閉環(huán)的并不只有寶武集團(tuán)。目前河北鋼鐵、華菱鋼鐵等國(guó)內(nèi)主流鋼廠(chǎng)都在不惜重金投建自己的鋼鐵電商平臺(tái)，同時(shí)，由鋼鐵消費(fèi)企業(yè)主導(dǎo)的電子商務(wù)平臺(tái)，比如五礦發(fā)展聯(lián)合阿里建立的五阿哥電商平臺(tái)、中鐵物資集團(tuán)合資成立的中國(guó)大宗物資網(wǎng)等也在興起，此外，一些第三方平臺(tái)如找鋼網(wǎng)、鋼銀等，更是搶占了不少市場(chǎng)份額，并吸引了風(fēng)投的不斷增資。

目前，鋼鐵電商的數(shù)量已經(jīng)從2014年的100多家增加到300多家，不過(guò)大多電商平臺(tái)仍處于“燒錢(qián)”的虧損狀態(tài)，因?yàn)樵谀壳暗匿撹F電商商業(yè)模型中，其中重要一環(huán)的中間交易環(huán)節(jié)基本是免費(fèi)的，而平臺(tái)要吸引更多客戶(hù)，需要更多的人力投入推廣，以及不斷完善的技術(shù)支持。

金文海就對(duì)記者坦陳，目前歐冶云商還處于戰(zhàn)略投入期，投資主要用于線(xiàn)下能力的建設(shè)，比如歐冶物流的布局，還有信息化平臺(tái)的建設(shè)投入，以及每年云租賃和人工的費(fèi)用等?！拔覀兿Ｍ?017年年底具備盈利能力，力爭(zhēng)三年EVA為正，關(guān)鍵是要清楚未來(lái)的價(jià)值在什么地方?！?/p>

不過(guò)，金文海也對(duì)記者透露，歐冶的交易平臺(tái)從去年11月份開(kāi)始在交易環(huán)節(jié)收費(fèi)了，“平均一噸收5塊錢(qián)，開(kāi)票的收6塊，不開(kāi)票的收4塊，而以前是一噸我們要補(bǔ)貼2塊，2016年一季度開(kāi)票的交易規(guī)模是186萬(wàn)噸，2017年一季度同口徑交易規(guī)模185萬(wàn)噸，交易量沒(méi)有大幅下降，說(shuō)明客戶(hù)對(duì)有質(zhì)量的服務(wù)收費(fèi)還是接受的?！?/p>

而一旦平臺(tái)上有了巨大的交易量，未來(lái)通過(guò)提供交易、支付、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、融資監(jiān)管等各個(gè)環(huán)節(jié)的一系列服務(wù)，都可以產(chǎn)生盈利點(diǎn)。比如找鋼網(wǎng)就通過(guò)信息資訊服務(wù)、加工物流服務(wù)、電商金融等在去年實(shí)現(xiàn)了盈利，鋼銀電商的供應(yīng)鏈金融也是助力其扭虧為盈的亮點(diǎn)。

歐冶云商在供應(yīng)鏈融資方面也已有收益，2016年的資金累計(jì)發(fā)生額近200億元。

“當(dāng)前鋼鐵電商間的競(jìng)爭(zhēng)，已從前期單純追求做大規(guī)模和流量、吸引人氣方面，逐步轉(zhuǎn)移到追求全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)模式的升級(jí)方面，后期的重心將是在金融、物流方面進(jìn)行布局，這可能才是能真正產(chǎn)生利潤(rùn)的重點(diǎn)?！蔽鞅拘赂删€(xiàn)首席分析師邱躍成告訴記者，各電商間不僅要比拼商業(yè)模式布局，還得拼資金實(shí)力、技術(shù)支撐、服務(wù)水平等綜合實(shí)力，最終能從市場(chǎng)中脫穎而出成為電商巨頭的估計(jì)最多3~5家，其他多數(shù)電商很可能被淘汰或整合。