下游數(shù)據(jù)

2020年中國(guó)造船業(yè)全年接單量“險(xiǎn)勝”韓國(guó)

2021年01月04日10:41   來(lái)源：西本資訊
摘要：2020年中國(guó)造船業(yè)全年接單量“險(xiǎn)勝”韓國(guó)

據(jù)全球船舶數(shù)據(jù)提供商和船舶估值服務(wù)商VesselsValue在1月1日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以修正總噸（CGT）計(jì)，2020年全年，韓國(guó)和中國(guó)的新接船舶訂單量占全球份額的比例分別為39%和40%。在爭(zhēng)奪全球承接新船訂單第一的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)險(xiǎn)勝，時(shí)隔兩年之后重返全球第一寶座，韓國(guó)惜敗。在韓國(guó)和中國(guó)的市場(chǎng)占有率持續(xù)上升的同時(shí)，日本的市場(chǎng)占有率繼續(xù)下降，只獲得了約10%的份額，排名第三。

與此同時(shí)，據(jù)克拉克森的截止2021年1月2日的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)船企2020年新簽訂單占全球市場(chǎng)份額44.5%，韓國(guó)船企接單量占比則為37.6%，中國(guó)船企領(lǐng)先幅度依然較大。不過，考慮到克拉克森數(shù)據(jù)經(jīng)常會(huì)有調(diào)整，最終數(shù)據(jù)會(huì)有變化，但韓國(guó)船企反超的可能性不大。

2020年，按照船型來(lái)看，散貨船、油船、集裝箱和LNG船、LPG船、汽車運(yùn)輸船等船型的新船訂單整體上相比前一年有所減少。其中，韓國(guó)依舊在LNG船、油船、LPG船等領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

免責(zé)聲明：西本資訊網(wǎng)站刊登本圖文出于傳遞更多信息的目的，旨在為滿足廣大用戶的信息需求而采集提供，并非廣告服務(wù)性信息。頁(yè)面所載圖文不代表本網(wǎng)站之觀點(diǎn)或意見，僅供用戶參考和借鑒，不構(gòu)成投資建議，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

法律提示：本內(nèi)容系sanxingjia.cn編輯、整理，轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)，若需授權(quán)必須與西本資訊與作者本人取得聯(lián)系并獲得書面認(rèn)可，并注明來(lái)源。如果私自轉(zhuǎn)載，西本資訊保留一切追訴的權(quán)力，直至追究私自轉(zhuǎn)載者的法律責(zé)任。

全國(guó)主要城市行情地圖

新聞排行

  • 日排行
  • 周排行
  • 總排行