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乘聯(lián)會數據顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量達到67.6萬輛，同比增長85.8%，環(huán)比增0.4%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善超過預期。1-10月新能源乘用車批發(fā)501.5萬輛，同比增長110.8%。10月新能源乘用車零售銷量達到55.6萬輛，同比增長75.2%，環(huán)比降9.0%，1-10月形成趨勢性上升走勢。1-10月新能源乘用車國內零售443.2萬輛，同比增長107.5%。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現(xiàn)持續(xù)較強。10月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到個別地區(qū)防疫措施的影響，閉店情況較突出。各地防疫管控力度大，店頭重要集客方式均有一定影響，改變了年末旺銷規(guī)律，形成相對平淡的“金九銀十”。

1)批發(fā)：10月新能源車廠商批發(fā)滲透率30.8%，較2021年10月18.4%的滲透率提升12個百分點。10月，自主品牌新能源車滲透率47.7%；豪華車中的新能源車滲透率31.4%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.7%。10月純電動批發(fā)銷量50.8萬輛，同比增長69.6%；插電混動銷量16.7萬輛，同比增長161.6%。10月B級電動車銷量13.2萬輛，同比增長62%，環(huán)比下降8%，占純電動份額26%。純電動市場的A00+A0的經濟型電動車市場也在崛起，其中A00級批發(fā)銷量12.8萬輛，同比增長25%，環(huán)比增長5%，占純電動的25%份額；A0級批發(fā)銷量10萬輛，占純電動的20%份額；A級電動車占純電動份額27%；各級別電動車銷量相對均衡化。

10月比亞迪（002594）宋達到56,843輛、五菱宏光MINI達47,868輛、ModelY銷量41,488臺，列總體乘用車銷量前三位。

2)零售：10月新能源車國內零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個百分點。10月，自主品牌中的新能源車滲透率52.9%；豪華車中的新能源車滲透率13.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.6%。從月度國內零售份額看，10月主流自主品牌新能源車零售份額63%，同比增加2.1個百分點；合資品牌新能源車份額3.9%，同比下降2.5個百分點；新勢力份額11.4%，同比下降2.9個百分點；特斯拉份額2.5%，下降1.2個百分點。10月起步價10萬以下新能源車占比28%，較去年10月下降6個百分點；10-20萬占比46%，提升5個百分點；20-30萬占比19%，同比增3個百分點；30-40萬占比3.3%，降1個百分點；40萬以上占比3.9%，增2個百分點。

3)出口：10月新能源乘用車出口10.3萬輛，伴隨著疫情下復工復產政策的支持，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升以及服務網絡的完善，市場前景向好。10月，特斯拉中國出口54,504輛、上汽乘用車的新能源出口18,688輛，東風易捷特出口10,785輛，比亞迪汽車9,529輛，吉利汽車2,496輛、長城汽車（601633）1,552輛、神龍汽車1,457輛、創(chuàng)維汽車出口1,098輛，上汽通用五菱出口1,087輛、東風乘用車445輛，愛馳汽車373輛、一汽紅旗出口307輛，江淮汽車（600418）出口228輛，上汽大通出口158輛，其他部分車企也有少量新能源出口。從自主出口的海外市場零售數據監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也開始有數據顯現(xiàn)。

4)車企：10月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以上汽、廣汽、東風、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當突出。在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有15家（環(huán)比持平，同比增加了8家），占新能源乘用車總量84.6%。其中：比亞迪汽車217,518輛、特斯拉中國71,704輛、上汽通用五菱52,086輛、長安汽車35,058輛、吉利汽車31,070輛、廣汽埃安30,063輛、上汽乘用車27,164輛、奇瑞汽車18,301輛、哪吒汽車18,016輛、東風易捷特13,616輛、金康新能源12,040輛、長城汽車10,954輛、蔚來汽車10,059輛、理想汽車10,052輛、東風乘用車10,032輛。

5)新勢力：10月新勢力零售份額占11.4%，同比下降2.9個百分點；哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強，尤其是第二陣營的哪吒等表現(xiàn)較強，這也是細分市場賽道的優(yōu)勢。主流合資品牌中,南北大眾強勢領先，新能源車批發(fā)16,771輛，占據主流合資純電動53.8%份額，大眾堅定的電動化轉型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

6)普混：10月普通混合動力乘用車批發(fā)67,362輛，同比增長9%，環(huán)比下降16%。其中豐田37,180輛、本田17,153輛、東風乘用車5,391輛、廣汽傳祺4,982輛、日產1,211輛，吉利1,203輛，混合動力的自主品牌逐步走強。