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二季度的最后一個(gè)月，重卡市場(chǎng)交出了銷7.4萬輛、同比增長(zhǎng)34%、環(huán)比下降4%的成績(jī)單，在當(dāng)前低迷的市場(chǎng)環(huán)境下總體來說還算“可以接受”。這個(gè)月里，各家主流企業(yè)的表現(xiàn)如何？競(jìng)爭(zhēng)激烈的“排位賽”有新變化嗎？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

2023年1-6月重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

6月重卡銷出7.4萬輛 市場(chǎng)呈現(xiàn)四大特征

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年6月份，我國重卡市場(chǎng)約銷售7.4萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比5月份下滑4.4%，比上年同期的5.5萬輛增長(zhǎng)34%，凈增加約1.9萬輛。這是今年市場(chǎng)繼2月份以來的第5個(gè)月同比增長(zhǎng)。今年1-6月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售47.6萬輛，同比上漲25%，同比增速擴(kuò)大了1個(gè)百分點(diǎn)。

2017-2023年我國重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析，6月份的重卡市場(chǎng)主要呈現(xiàn)出四個(gè)特征。其一，部分重卡企業(yè)沖擊半年目標(biāo)，銷量“沖量”，推高了6月份開票銷量；其二，國內(nèi)終端銷量相比去年同期出現(xiàn)同比下滑（這是國內(nèi)終端銷量自今年2月以來首次出現(xiàn)同比下降），只有燃?xì)廛嚴(yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)；其三，重卡海外出口保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)超過50%；其四，今年以來一部分中卡銷量被統(tǒng)計(jì)進(jìn)入重卡口徑中，也在一定程度上推高了月度銷量的增速。

不過，盡管6月份重卡行業(yè)仍然呈現(xiàn)同比上升，但國內(nèi)物流業(yè)和重卡市場(chǎng)“壓力山大”的局面還未有根本改觀。尤其是，經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)的弱復(fù)蘇，以及固定資產(chǎn)投資的毫無起色，導(dǎo)致市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下降，行業(yè)終端、廠家和經(jīng)銷商訂單都有些后勁不足（只有出口和燃?xì)廛嚴(yán)^續(xù)“扛起大梁”），也讓市場(chǎng)提前進(jìn)入了淡季。

重汽銷1.9萬輛翻倍 解放漲31% 江淮/大運(yùn)/紅巖大漲

今年6月份，重卡市場(chǎng)以7.4萬輛“收官”，哪家企業(yè)的份額上升，哪家又下降了？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在6月份的“排位賽”中，中國重汽以1.9萬輛奪冠；解放銷出1.3萬輛，同比上漲31%；江淮重卡同比增速為81%，僅次于重汽；上汽紅巖增速位列前三，達(dá)到67%。高漲的重卡出口繼續(xù)成為行業(yè)亮點(diǎn)，重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)都從中受益，也使其穩(wěn)住了行業(yè)排名領(lǐng)先的地位。

2023年1-6月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在重卡第一梯隊(duì)中，一汽解放今年6月銷售重卡約1.3萬輛，同比上漲31%；2023年1-6月，解放重卡累計(jì)銷量約為9.11萬輛，同比增長(zhǎng)20%，市場(chǎng)占有率約19.1%。

中國重汽6月份銷售重卡約1.9萬輛，同比增長(zhǎng)109%；其1-6月累計(jì)銷售約12.78萬輛，同比增長(zhǎng)44%，市場(chǎng)占有率上升到26.9%，上漲了3.5個(gè)百分點(diǎn)。目前，中國重汽的重卡出口繼續(xù)保持了行業(yè)出口總量的近半壁“江山”。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）6月份銷售各類重卡約1.2萬輛，同比上升26%；今年1-6月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售重卡約7.95萬輛，同比增長(zhǎng)11%，市場(chǎng)占有率約為16.7%，排名保持行業(yè)前三。

作為重卡第二梯隊(duì)中的一員，陜汽集團(tuán)6月份銷售重卡約1.4萬輛，同比增長(zhǎng)13%；今年1-6月銷售重卡約7.83萬輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率為16.5%，同比上升了2個(gè)百分點(diǎn)。福田汽車6月份銷售重卡約0.63萬輛；今年1-6月，福田累計(jì)銷售各類重卡約4.72萬輛，同比增長(zhǎng)22%，市場(chǎng)占有率約為9.9%。

在重卡行業(yè)第三梯隊(duì)中，大運(yùn)重卡6月份銷車2526輛，同比增長(zhǎng)59%；今年1-6月累計(jì)銷售1.28萬輛，同比增長(zhǎng)17%，位居行業(yè)第六，市場(chǎng)占有率為2.7%。江淮汽車今年6月份銷售重卡約1200輛，同比增長(zhǎng)81%；其1-6月累計(jì)銷售0.92萬輛，同比增長(zhǎng)27%，市場(chǎng)份額約為1.9%。

徐工重卡6月份銷車約1850輛；1-6月累計(jì)銷售約0.91萬輛，同比增長(zhǎng)16%，排名行業(yè)第八，市場(chǎng)占有率為1.9%。北奔重卡6月份實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，當(dāng)月銷售1160輛，同比上升13%；1-6月累計(jì)銷售0.53萬輛，同比增長(zhǎng)46%，市場(chǎng)占比為1.1%，上升了0.2個(gè)百分點(diǎn)。上汽紅巖6月份銷售重卡約800輛，同比增長(zhǎng)67%，今年1-6月累計(jì)銷售重卡約0.44萬輛，市場(chǎng)份額約0.9%。

結(jié)束語：三季度會(huì)如何？

總體而言，今年二季度的重卡市場(chǎng)，呈現(xiàn)出鮮明的海外強(qiáng)、國內(nèi)弱的局面。一方面，出口銷量繼續(xù)上漲，今年有望沖擊24萬輛以上的新紀(jì)錄；另一方面，在國內(nèi)，6月份終端銷量甚至還不如去年同期。其原因在于，重卡作為跟國民經(jīng)濟(jì)高度強(qiáng)相關(guān)的行業(yè)，宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)直接決定了重卡行業(yè)的景氣度。而最近一段時(shí)間的宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)確實(shí)不容樂觀：今年3-5月固定資產(chǎn)投資額連續(xù)三個(gè)月下滑；制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）也是連續(xù)三個(gè)月（4-6月）低于榮枯線。

隨著終端需求持續(xù)低迷，第一商用車網(wǎng)初步判斷認(rèn)為，7、8月份重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到全年的最低谷，行業(yè)銷量在6.5萬輛左右，比上年同期無疑還是在增長(zhǎng)，但環(huán)比仍在下跌。不過，隨著9、10月份“小旺季”的到來，重卡行業(yè)有望走出最低谷，迎來銷量的環(huán)比溫和上漲。