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7月底、8月初，各家重卡企業(yè)陸續(xù)進入“高溫假”。行業(yè)需求和訂單進入淡季，一線工人休假、產(chǎn)線和設(shè)備檢修，銷售一線的“戰(zhàn)士們”也進入了短暫的休整期。

7月份，在這個炎熱的盛夏中，重卡行業(yè)交出了銷6.3萬輛、同比增長39%、環(huán)比下降27%的成績單。這個月里，重卡三大梯隊企業(yè)的表現(xiàn)究竟如何？各主流廠家的份額誰升誰降？競爭激烈的“排位賽”有新變化嗎？請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2023年1-7月重卡企業(yè)市場份額圖

7月重卡銷出6.3萬輛 前七月同比增長3成

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，我國重卡市場約銷售6.3萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比6月份下滑27%，比上年同期的4.5萬輛增長39%，凈增加約1.8萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第6個月同比增長，但銷量規(guī)模屬于年內(nèi)第二低，僅高于1月份（4.87萬輛）。今年1-7月，重卡市場累計銷售55.1萬輛，同比上漲30%，同比增速比1-6月擴大了1.5個百分點。

2017-2023年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析，7月份的重卡市場主要有幾個特征。其一，國內(nèi)開票銷量（也即批發(fā)銷量）表現(xiàn)不如國內(nèi)終端銷量，顯示出廠家和經(jīng)銷商正在進行淡季去庫存的工作；其次，國內(nèi)終端銷量同比轉(zhuǎn)正（今年6月份國內(nèi)終端銷量出現(xiàn)了近五個月以來的首次同比下降）。終端銷量水平目前基本可以形容為“低位穩(wěn)定”，大約在4.5萬-5萬輛的規(guī)模，沒有出現(xiàn)環(huán)比繼續(xù)明顯下降的勢頭（這里的“終端銷量”是指終端上牌銷量）。

第三，柴油車需求仍然萎靡不振，但燃?xì)庵乜ㄜ囆统掷m(xù)受到用戶熱捧，銷量高歌猛進，這也在一定程度上穩(wěn)住了國內(nèi)銷量的中樞；第四，7月份重卡海外出口繼續(xù)保持強勁勢頭，同比增長幅度超過55%，充分彰顯出中國重卡的高性價比優(yōu)勢與強大的產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。

重汽銷1.8萬輛 解放漲55% 大運/徐工/江淮增超5成

今年7月份，重卡市場以6.3萬輛“收官”，行業(yè)三大梯隊中的成員們，各自表現(xiàn)如何？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在7月份的“排位賽”中，中國重汽以1.8萬輛奪冠，同比增長71%；解放銷出1.1萬輛，同比上漲55%；大運重卡、徐工和江淮重卡同比增速分別達(dá)到58%、53%和50%。高漲的重卡出口繼續(xù)成為行業(yè)亮點，重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)都從中受益，也使其穩(wěn)住了行業(yè)排名領(lǐng)先的地位。

2023年1-7月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在重卡第一梯隊中，一汽解放今年7月銷售重卡約1.1萬輛，同比上漲55%；2023年1-7月，解放重卡累計銷量約為11.24萬輛，同比增長36%，市場占有率約20.4%，同比增加了0.9個百分點。

中國重汽7月份銷售重卡約1.8萬輛，同比增長71%；其1-7月累計銷售約14.78萬輛，同比增長49%，市場占有率上升到26.8%，上漲了3.5個百分點。目前，中國重汽的重卡出口繼續(xù)保持了行業(yè)出口總量的近半壁“江山”。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）7月份銷售各類重卡約0.83萬輛，同比上升4%；今年1-7月，東風(fēng)公司累計銷售重卡約8.74萬輛，同比增長10%，市場占有率約為15.8%，排名暫時為行業(yè)第四。

作為重卡第二梯隊中的一員，陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）7月份銷售重卡約1.2萬輛，同比增長33%；今年1-7月銷售重卡約9.04萬輛，躍升行業(yè)第三，同比增長41%，市場占有率為16.4%，同比上升了1.3個百分點。福田汽車7月份銷售重卡約0.55萬輛，同比上漲4%；今年1-7月，福田累計銷售各類重卡約5.27萬輛，同比增長20%，市場占有率約為9.5%。

在重卡行業(yè)第三梯隊中，大運重卡7月份銷車2250輛，同比增長58%；今年1-7月累計銷售1.51萬輛，同比增長22%，位居行業(yè)第六，市場占有率為2.7%。徐工重卡7月份銷車約1200輛，同比上升53%；1-7月累計銷售約1.03萬輛，同比增長19%，排名行業(yè)第七，市場占有率為1.9%。

江淮汽車今年7月份銷售重卡約1200輛，同比增長50%；其1-7月累計銷售1.01萬輛，排名行業(yè)第八，同比增長26%，市場份額約為1.8%。北奔重卡7月份銷售621輛， 1-7月累計銷售0.61萬輛，同比增長41%，市場占比為1.1%，上升了0.1個百分點。上汽紅巖7月份銷售重卡約800輛，同比增長33%，排名相比去年同期上升了1位；今年1-7月累計銷售重卡約0.5萬輛，市場份額約0.9%。

結(jié)束語

總體來看，盡管7月份重卡行業(yè)仍然呈現(xiàn)同比上升，但國內(nèi)物流業(yè)和重卡市場“壓力山大”的局面還沒有根本改觀。尤其是，經(jīng)濟和消費的弱復(fù)蘇，以及固定資產(chǎn)投資的未見起色，導(dǎo)致市場終端銷量無法實現(xiàn)環(huán)比較大增長，廠家和經(jīng)銷商訂單也后勁缺乏，只有出口和燃?xì)廛嚒翱复罅骸薄Ｓ捎诮K端需求持續(xù)低迷，第一商用車網(wǎng)判斷認(rèn)為，8月份重卡行業(yè)銷量預(yù)計在6.3萬-6.5萬輛左右，比上年同期無疑還是在增長，但環(huán)比（二季度的月度銷量）仍在下跌。未來隨著9、10月份“小旺季”的到來，重卡行業(yè)有望走出低谷，迎來銷量的環(huán)比兩位數(shù)上漲。