西本要聞
11月20日行業(yè)要聞早餐
2023年11月20日07:30 來源:鋼市早知道
國 際 動(dòng) 態(tài)
1、亞太經(jīng)合組織第三十次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議在舊金山閉幕
亞太經(jīng)合組織第三十次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議17日在美國舊金山莫斯科尼中心閉幕。會(huì)議發(fā)表了《2023年亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人舊金山宣言》。宣言強(qiáng)調(diào),亞太經(jīng)合組織必須利用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步,繼續(xù)釋放本地區(qū)的巨大潛力和活力,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,應(yīng)對(duì)包括氣候變化在內(nèi)的所有環(huán)境挑戰(zhàn)。(新華社)
2、上海航交所:多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)回落
上海航運(yùn)交易所11月18日發(fā)布出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告。本周,中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體表現(xiàn)穩(wěn)定,市場(chǎng)整體貨量略有下滑,多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落。11月17日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為999.92點(diǎn),較上期下跌2.9%。
3、IMF預(yù)計(jì)未來五年韓國經(jīng)濟(jì)每年增長2.1-2.3%
IMF周日發(fā)布的一份報(bào)告顯示,預(yù)計(jì)2024年到2028年,韓國經(jīng)濟(jì)將保持每年2.1%至2.3%的增長軌跡。2024年韓國實(shí)際GDP增長率將從今年預(yù)期中的1.4%上升到2.2%。2025年韓國GDP將增長2.3%,2026年和2027年將分別增長2.2%,2028年將增長2.1%。
4、國際金融協(xié)會(huì):韓國企業(yè)負(fù)債增速排世界第二
在通貨緊縮和高息政策基調(diào)下,韓國企業(yè)負(fù)債規(guī)模非但未減,從國家經(jīng)濟(jì)規(guī)模來看反而排世界第二。企業(yè)破產(chǎn)增速同樣排在世界第二。國際金融協(xié)會(huì)19日發(fā)布的《全球債務(wù)監(jiān)測(cè)》報(bào)告顯示,以今年第三季度為準(zhǔn),從非金融企業(yè)負(fù)債在國內(nèi)生產(chǎn)總值的占比來看,韓國以126.1%排名第三,環(huán)比增加5.2個(gè)百分點(diǎn),增速位居世界第二。報(bào)告還對(duì)韓國等17個(gè)國家企業(yè)破產(chǎn)增速進(jìn)行比較,韓國以約40%名列第二。分析認(rèn)為,包括小工商業(yè)者和個(gè)體戶在內(nèi)的不少企業(yè)已走到難以靠舉債抵擋危機(jī)的地步。
5、美聯(lián)儲(chǔ)加息終點(diǎn)預(yù)期被消化
受通脹回落和經(jīng)濟(jì)降溫強(qiáng)化美聯(lián)儲(chǔ)加息周期終點(diǎn)預(yù)期的提振,美國股市連續(xù)三周上漲,主要股指創(chuàng)下近兩個(gè)月來的最高水平,風(fēng)險(xiǎn)偏好有所改善。然而,市場(chǎng)下半周顯示出一定降溫跡象,投資者對(duì)降息的熱情并沒有得到美聯(lián)儲(chǔ)官員的積極回應(yīng)。未來一周,在貨幣政策博弈的同時(shí),英偉達(dá)財(cái)報(bào)將成為焦點(diǎn),與利率走勢(shì)密切相關(guān)的科技股或再次成為市場(chǎng)方向選擇的勝負(fù)手。
6、韓國前10月日系進(jìn)口乘用車占比同比上升
據(jù)韓國進(jìn)口車協(xié)會(huì)(KAIDA)19日數(shù)據(jù),今年前10月在韓注冊(cè)登記的進(jìn)口乘用車同比減少約3%,日系車占比則同比提升2.6個(gè)百分點(diǎn),高達(dá)8.6%,創(chuàng)下2019年(15%)以來最高紀(jì)錄。同期,日系車銷量同比增長35.7%,為1.8822萬輛。
7、韓國10月本土航司客運(yùn)量創(chuàng)今年新高
據(jù)韓國國土交通部19日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),10月本土航空公司旅客運(yùn)輸量共計(jì)742.0953萬人次,恢復(fù)至2019年10月的95.4%水平。具體來看,國內(nèi)航線和國際航線客運(yùn)量分別恢復(fù)至2019年同期的96%和95.1%。今年10月本土航司旅客運(yùn)輸量創(chuàng)下今年以來單月最高,與四年前相比恢復(fù)率也最高。
8、國際油價(jià)大起大落,靜待歐佩克最終決定
絕對(duì)價(jià)大幅回落的同時(shí),月間差和裂解利潤的走弱讓市場(chǎng)更加被動(dòng)。全球各大原油市場(chǎng)月間差全線快速走弱,本周SC原油、WTI原油、布倫特原油的近端結(jié)構(gòu)先后開始呈現(xiàn)貼水,通常這是市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟的特征。毫無疑問,油價(jià)面臨的壓力逐漸增加。
9、花旗集團(tuán)或公布大規(guī)模裁員計(jì)劃
據(jù)英國媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日?qǐng)?bào)道,作為全面重組的一部分,花旗集團(tuán)計(jì)劃于20日宣布首輪大規(guī)模裁員計(jì)劃。這是該集團(tuán)近20年來最大的一次重組,最終將有數(shù)千個(gè)職位被裁撤。
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