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2月大連造船訂單破百億

近日，大連造船與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方與兩家歐洲知名船東分別簽訂了6+2艘常規(guī)燃料VLCC及4+2艘LNG雙燃料動力VLCC訂單。同時，大連造船近期簽署的6艘11萬噸級油輪合同也在2024年1月生效。上述訂單合同金額總計約150億元人民幣。本次簽約的兩型VLCC是大連造船為船東量身定制的優(yōu)化升級版超大型油輪。LNG雙燃料動力VLCC搭載ME-GI高壓雙燃料動力發(fā)動機，相比于傳統(tǒng)燃料，可以減少20%的碳排放。常規(guī)燃料動力VLCC船舶能效設(shè)計指數(shù)EEDI達到第III階段，在總體性能、環(huán)保性能及可靠性等方面，均達到同型船世界先進水平。

我國船企攜手設(shè)計院斬獲全球首艘氨燃料動力集裝箱船訂單

近日，我國船舶企業(yè)攜手設(shè)計院斬獲全球首艘氨動力集裝箱船訂單。該筆1400TEU氨動力集裝箱船訂單由青島造船廠有限公司承建，計劃于2026年投入運營，將由比利時CMB公司所屬集裝箱部門Delphis所有，并由北海集裝箱航運公司與挪威化肥公司子公司的合資企業(yè)NCL Oslofjord AS運營。交付后，該船將服務(wù)于挪威至德國航線。該訂單為上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)設(shè)計的1400箱無艙蓋集裝箱船GREEN SEALION 1400。屬于歐洲內(nèi)支線船型，主要服務(wù)于挪威-德國航線，可裝載約1400個20英尺標準集裝箱，配備氨燃料發(fā)動機、氨燃料儲罐、供給系統(tǒng)和加注系統(tǒng)；船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）滿足第三階段要求，低于基線約45%，碳強度指標（CII）評級A級，每年可減少約1萬噸二氧化碳排放

江南造船全球最大乙烷運輸船命名

近日，江南造船為交銀金租和太平洋氣體船建造的99000立方米全球最大乙烷運輸船“密涅瓦”輪命名。該船由江南造船自主研發(fā)設(shè)計，屬于江南“Panda（熊貓）”系列，將服務(wù)于液化乙烷的長途運輸，設(shè)計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.5米、配有4個具有江南造船自主知識產(chǎn)權(quán)的“BrilliancE”B型液貨艙和2個C型甲板罐，最大艙容達99000立方。在船型設(shè)計方面，該型船采用了江南造船專利的第二代VS-BOW艏部線型，并對船體的水動力外形和內(nèi)部空間進行了綜合優(yōu)化，超前滿足了船舶能效指標（EEDI）第四階段的要求。

2.7

威海金陵高端客滾船提前交付

2月7日，威海金陵為Stena RoRo 公司建造的第10艘E-Flexer系列高端客滾船ALA’SUINU提前19天交付。ALA'SUINU船總長202.9米，型寬27.8米，設(shè)計吃水6.6米，服務(wù)航速23節(jié)，車線長度3047.5米，可用于裝載轎車、載重汽車等各類車輛。該船首次采用鋁合金上建結(jié)構(gòu)，極大地減輕了船體重量，降低了重心高度，增加了船舶安全性；上建設(shè)計滿足加拿大殘疾人規(guī)范等相關(guān)要求，對內(nèi)裝的設(shè)計和建造提出了更高的要求；該船為全球首艘滿足網(wǎng)絡(luò)安全最高等級要求的客滾船，極大地保護了船舶及乘客的信息安全；同時該船滿足水下噪音控制等要求，可滿足日益嚴格的海洋環(huán)境和港口航道要求。配備LNG雙燃料系統(tǒng)的同時，增加輔助電池系統(tǒng)，是新一代客滾船安全、舒適、綠色、環(huán)保的典型代表。

2.17

揚子江船業(yè)財務(wù)業(yè)績再攀新高

2月27日，揚子江船業(yè)(控股)有限公司公布了2023年全年財務(wù)業(yè)績。2023年度集團總收入同比增長16.5%，達到241億元人民幣；毛利潤較2022年度同比增長69.2%，達到54億元人民幣，凈利潤為41億元人民幣。2023年，集團實現(xiàn)新接訂單97艘/價值70.5億美元；全年交付新造船57艘；截止2023年末，集團手持訂單數(shù)量、合同金額均比去年同期大幅提升，創(chuàng)歷史最高值，達到182艘/價值145億美元，其中清潔能源船舶約占訂單總額的58%。

2.25

大連中遠川崎交付一艘24188TEU集裝箱船

2月25日，在大連中遠海運川崎船舶工程有限公司（“DACKS“）造船廠舉行的儀式上，江蘇潤陽新能源科技股份有限公司供應(yīng)鏈管理中心副總裁韓麗娜女士受邀為新船命名并送上祝福?！皷|方阿布扎比”輪是東方海外船隊中的第八艘環(huán)保型 24,188TEU貨輪，將服務(wù)于公司遠東-西北歐航線。

2.28

北海造船獲得4艘21萬噸散貨船訂單

2月28日，中國船舶集團青島北海造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與新加坡東太平洋航運公司(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)再度攜手，新簽4艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船建造合同。該型21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船下屬設(shè)計公司CSDC自主設(shè)計，船舶總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結(jié)構(gòu)吃水18.40米，航速14.0節(jié)，可達到船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預(yù)設(shè)，后期將配置氨燃料主機，確保未來可采用氨燃料實現(xiàn)船舶全生命周期 “零碳”運營。